La legge, senza gergo
CE 261/2004: la legge che rende equo volare.
Dal 2005 un unico regolamento europeo protegge ogni passeggero da ritardi, cancellazioni e negato imbarco. Ecco cosa dice davvero, e come usarlo.
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es. Amsterdam → Londra
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Oltre 3.500 km
es. Amsterdam → New York
A persona, per 3+ ore di ritardo a destinazione finale, cancellazione a meno di 14 giorni o negato imbarco. Reclamabile fino a 6 anni indietro.
A chi si applica il CE 261/2004?
Ogni partenza dall'UE
Più Islanda, Norvegia e Svizzera. La nazionalità della compagnia è allora irrilevante.
Verso l'UE con compagnia UE
Volando da fuori verso l'UE, il regolamento si applica se il vettore operativo è europeo.
Quasi ogni biglietto
Inclusi pacchetti vacanza e prenotazioni aziendali. Restano fuori solo i biglietti gratuiti fuori dalla vendita normale.
Tre tipi di diritti
Risarcimento, assistenza e rimborso: quali valgono dipende da cosa è successo al tuo volo.
I tre diritti in sintesi
Risarcimento: un forfait di 250, 400 o 600 € a persona, secondo la distanza, per cancellazioni all'ultimo, negato imbarco o ritardi all'arrivo di 3 o più ore.
Assistenza: da 2 ore di attesa pasti, bevande e comunicazioni, e un hotel con trasferimenti quando serve pernottare. Rimborso o riprotezione: per cancellazioni e ritardi lunghi da 5 ore scegli tu, e il rimborso è dovuto entro 7 giorni.
Circostanze eccezionali: la stretta via di fuga
La compagnia evita il risarcimento solo per circostanze che non poteva evitare nemmeno con tutte le misure ragionevoli. La Corte di giustizia la interpreta severamente: un guasto tecnico non è quasi mai forza maggiore (Wallentin-Hermann), e nemmeno uno sciopero del proprio personale.
Possono essere eccezionali: meteo estremo, spazio aereo chiuso, impatto con volatili o un'emergenza politica. Poiché il meteo è la scusa preferita, lo confrontiamo di regola con i bollettini METAR ufficiali del momento.
Far valere i diritti: dal reclamo al tribunale
Ogni Stato membro ha un'autorità nazionale a cui rivolgersi; in Italia è l'ENAC. Quel reclamo però raramente porta al pagamento; la strada verso i tuoi soldi passa da una messa in mora e, se serve, dal giudice civile.
È esattamente il percorso che ti togliamo di dosso: mettiamo in mora, documentiamo con dati di volo e meteo, coinvolgiamo avvocato o ufficiale giudiziario se necessario e ti paghiamo appena il reclamo va a buon fine. Nessun costo senza successo.
Domande frequenti
Cosa sono esattamente le 'circostanze eccezionali'?
Eventi fuori dal controllo della compagnia, inevitabili anche con tutte le misure ragionevoli, come meteo estremo o spazio aereo chiuso. Guasti tecnici e scioperi del proprio personale non contano, secondo i giudici.
Il regolamento copre i voli da e per il Regno Unito?
Dopo la Brexit il Regno Unito ha adottato il regolamento quasi identico come UK261. E partendo da un aeroporto UE vale comunque la versione europea.
La compagnia deve informarmi dei miei diritti?
Sì. L'articolo 14 obbliga le compagnie a esporre i tuoi diritti al check-in e a consegnare un avviso scritto durante i disservizi. In pratica accade raramente per intero.
Posso chiedere danni oltre al forfait?
Sì, i costi extra come hotel o trasporto sostitutivo che la compagnia avrebbe dovuto coprire si recuperano a parte con gli scontrini. Il forfait è un minimo, non un tetto.
A chi mi rivolgo in Italia?
All'ENAC, l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, autorità italiana per il CE 261/2004. Per incassare davvero, un'azione civile è di solito più efficace; la gestiamo noi per intero.
Fonti e base giuridica
- Regolamento (CE) n. 261/2004, testo integrale (EUR-Lex)
- CGUE, Sturgeon (C-402/07): un ritardo di 3+ ore dà diritto al risarcimento
- CGUE, Wallentin-Hermann (C-549/07): un guasto tecnico raramente è forza maggiore
- I tuoi diritti di passeggero aereo (Europa.eu)
Quadro giuridico verificato il 19 settembre 2026. Questa pagina è informazione generale sul Regolamento CE 261/2004, non consulenza legale individuale.
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